RTO催化燃燒之等效排氣筒

我們在做RTO廢氣治理系統(tǒng)設計的時候，經常會碰到業(yè)主問：RTO系統(tǒng)界區(qū)內布置多根排氣筒有沒有要求？針對這一問題，我們進行了研究和資料查閱，總結了以下一些觀點，可供交流探討。
例如江蘇某企業(yè)對其生產時產生的VOCs進行治理，車間廢氣進入RTO,罐區(qū)、污水站和危廢庫等廢氣經過堿噴淋，兩股廢氣處理達標后分別進入兩根排氣筒排放。兩根排氣筒高度都為15米，相距20米，甲苯的排放速率分別為3.5kg/h和5kg/h,而排氣筒高度15米對應的甲苯最高允許排放速率限值為5.5kg/h，試問該企業(yè)甲苯的排放速率是否達標？
對上述每根排氣筒來說，甲苯的排放速率都是達標的，但如果把兩根排氣筒合并來看，甲苯的排放速率則不能滿足限值。那么對于江蘇該企業(yè)，我們該如何更加合理得統(tǒng)計這兩根排氣筒污染物的總排放速率呢？《大氣污染物綜合排放標準》GB 16297-1996中就這個問題給出了等效排氣筒的概念以及相關計算方法。

1、等效排氣筒：
當排氣筒1和排氣筒2均排放VOCs廢氣，其距離小于該兩根排氣筒兩根排氣筒的高度之和時，應以一根等效排氣筒代表該兩根排氣筒。若有三根以上的近距離排氣筒，應以前兩根的等效排氣筒, 依次與第二、第四根等排氣筒取等效值。
2、等效排氣筒的有關參數(shù)計算方法如下：
①等效排氣筒污染物排放速率，按式(R1)計算：
Q=Q₁+Q₂ (R1)
式中：Q—等效排氣筒的污染物排放速率，kg/h；
Q₁,Q₂—排氣筒1和排氣筒2的污染物排放速率， kg/h。
②等效排氣筒高度按式(R2)計算：
 (R2)
式中：H—等效排氣筒高度，m；
H₁, H₂—排氣筒1和排氣筒2的高度，m。
③等效排氣筒的位置：
等效排氣筒的位置，應位于排氣筒1和排氣筒2的連線 上，若以排氣筒1為原點，則等效排氣筒距原點的距離按式 (R3)計算：
X=a (Q-Q₁ )/Q=a Q₂/Q (R3)
式中：X—等效排氣筒距排氣筒1的距離，m；
a一排氣筒1至排氣筒2的距離，m；
O> O₁、O₂—同式 R1。
由以上等效排氣筒的概念及計算，江蘇該企業(yè)的兩根排氣筒的距離為20米，小于兩根排氣筒的高度之和30米，這兩根排氣筒等效為一根排氣筒，且等效高度為15米，等效排放速率為&5kg/h, 因此我們可以看出江蘇該企業(yè)甲苯的排放速率是不達標的。等效排氣筒的提岀避免了企業(yè)為了滿足每根排氣筒達標排放的要求，可能 建很多較低的排氣筒，分解污染物排放的情況。
需要注意的是，因等效排氣筒是一個虛擬的排氣筒，僅對排放速率、高度及位置有明確的計算公式，而對等效排氣筒的岀口內徑、 出口溫度和濃度等參數(shù)還無法確定，因此，大氣預測時無需用等效排氣筒去預測，應以實際的排氣筒排放參數(shù)進行預測。

來源：北極星VOCs在線