在東莞市萬江XX汽修鈑噴中心共享烤漆房內,汽修師傅正在用噴槍給需要維修的汽車上漆??酒岱客鉄o油漆味,現(xiàn)場VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)顯示廢氣已達標排放,凈化率大于90%。 在東莞市生態(tài)環(huán)境局、東莞市交通運輸局的大力支持下,2019年以來,萬江、厚街、洪梅、東城等鎮(zhèn)街5家汽修共享鈑噴中心紛紛成立,為減少汽修行業(yè)VOCs排放、改善區(qū)域大氣環(huán)境質量起到積極作用。 整合5—20公里內汽修噴涂作業(yè) 當前,臭氧已成為影響東莞市空氣質量的首要污染物,其中VOCs(揮發(fā)性有機物)作為生成臭氧的前體物,其主要來源于噴涂、印刷等生產環(huán)節(jié)。如何治理臭氧,又減小對企業(yè)生產的影響?東莞市汽車維修行業(yè)探索出共享鈑噴中心。 據了解,近年來東莞市汽車保有量快速增長,截至2022年10月已突破370萬輛。在汽車碰撞事故中,損壞嚴重的車身需要鈑金噴漆修復,從而誕生大量服務能力和服務水平參差不齊的汽車維修企業(yè)。在汽修鈑噴過程中,東莞全市每年排放的廢氣可達數(shù)千噸。 自2018年東莞市打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)以來,在全市范圍內開展汽修企業(yè)噴漆房整治工作,2019—2020年累計完成淘汰改造1076家。為了推進行業(yè)轉型升級,東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會在東莞市生態(tài)環(huán)境局、東莞市交通運輸局的大力支持下,結合大氣整治重點針對汽修噴漆標準化工序,在萬江、厚街、洪梅、東城等鎮(zhèn)街布局,聯(lián)合推動整合周邊5—20公里內零散汽修企業(yè)噴涂作業(yè),推廣汽修行業(yè)共享鈑噴中心項目建設。以位于萬江街道的捷盛鈑噴中心為例,該中心便整合了周邊至中堂鎮(zhèn)50多家汽修企業(yè)的噴涂作業(yè),推動噴涂作業(yè)向集約環(huán)保型發(fā)展。 “通過整合周邊零散汽修鈑噴作業(yè),全面提升汽修企業(yè)大氣污染治理能力及管理水平,打造一批以鈑噴中心為主體的汽修環(huán)保樣板,具有顯著的生態(tài)效益、社會效益和經濟效益。”東莞市環(huán)保產業(yè)促進中心副主任黃耀興表示。 “全市已建成運營的汽修共享鈑噴中心有5家,大朗、黃江、長安、寮步等鎮(zhèn)的鈑噴中心正在籌劃中。”東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長葉偉標表示,“未來汽修共享鈑噴中心將面向全市推廣,每個鎮(zhèn)街建成1-3家,滿足全市汽車日常鈑噴服務需求。” VOCs排放量減少90% “噴烤漆房頂部向下吹風,VOCs等有機廢氣經過底部的預處理過濾裝置、活性炭吸附裝置等凈化,達標處理后再排放。”在捷盛鈑噴中心,東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會專家委員會鈑噴小組組長郭小兵介紹,該中心十分寬敞,配置4個大車密閉噴烤漆房、4個小車密閉噴烤漆房,擁有東莞公交業(yè)務和拖車服務,可維修大型客貨車輛,能滿足進廠2000輛/月,噴漆3000副/月。 東莞市環(huán)保產業(yè)促進中心聯(lián)合東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會專業(yè)技術團隊,對鈑噴中心的建設和標準進行指導。經過三年多時間的運營,鈑噴共享車間的環(huán)保效益非常明顯。車輛維修時,汽修師傅通常會進行打磨、噴涂、補漆等作業(yè),如果采用油性漆的話會產生大量揮發(fā)性有機物。通過“油改水”,鈑噴共享車間底漆、中涂漆將全面使用低VOCs含量的環(huán)保型涂料,水性或低VOCs含量的涂料使用比例大于50%。水性油漆的使用,從源頭上減少揮發(fā)性有機物。 另外還有干磨工藝。鈑噴中心改變了傳統(tǒng)水磨工藝,不再使用水,打磨作業(yè)時直接收集粉塵,效率達到98%,減少粉塵排放,不再產生廢水,改善工人作業(yè)環(huán)境。干磨工藝因為沒有水分滲透,可有效延長維修產品質保期。 “鈑噴中心統(tǒng)一采用高流低壓(HVLP)噴槍,可以節(jié)省30%-40%原料。”郭小兵說,相比傳統(tǒng)手動空氣噴涂技術,高流低壓(HVLP)噴槍具有噴涂質量好、傳遞效率更高的特點,噴涂作業(yè)過程中節(jié)省涂料從而減少VOCs釋放。 在廢氣收集處理方面,鈑噴中心的調漆、噴漆及烤漆、原子灰修補工序設于密閉空間內,有機廢氣收集后經“催化燃燒吸附脫附裝置”進行凈化處理后高空排放,凈化率大于90%。 “處理前端濃度:100.16mg/m³,處理后端濃度:7.49mg/m³,凈化率:92.51%。”一系列數(shù)據在VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)上跳動,顯示廢氣已經達標排放。 加大支持幫扶力度 “來我們這里補漆,兩小時拿車!”XX鈑噴中心抖音主播在鏡頭前忙活起來,直播分享汽車保養(yǎng)與維修心得,直觀展示共享鈑噴中心的技術和服務優(yōu)勢。 由于價格相比小型汽修廠較高,XX鈑噴中心的起步并不順利。在東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會的指導下,今年7月,XX鈑噴中心開始在網絡上做宣傳推廣,業(yè)務量穩(wěn)步提高,噴涂量約800副/月,基本能做到收支平衡。“網絡宣傳推廣后業(yè)務量提升30%,再次光顧的車主也很多,忙的時候晚上10點還得加班。”XX鈑噴中心相關負責人何先生介紹。 為了推廣和指導東莞市汽修鈑噴共享車間建設,2020年8月,東莞市生態(tài)環(huán)境局與東莞市交通運輸局聯(lián)合印發(fā)《關于推廣建設汽修鈑噴共享車間項目工作的指導意見》,提供有效的政策支撐。2021年,東莞市生態(tài)環(huán)境局協(xié)助鈑噴中心申請省級生態(tài)環(huán)境專項資金;2022年,協(xié)助鈑噴中心汽修企業(yè)申請公務用車定點維修優(yōu)質企業(yè)。 “要監(jiān)管大量零散的噴烤漆房壓力很大而且容易疏漏。通過建設鈑噴中心將汽修的噴漆環(huán)節(jié)集中在一起,生態(tài)環(huán)境部門就可以集中力量指導、監(jiān)管鈑噴中心的VOCs排放。”黃耀興表示,未來將加強汽修行業(yè)環(huán)境監(jiān)管,加大對鈑噴中心支持幫扶力度。 鈑噴中心的發(fā)展過程雖然有一些波折,但葉偉標還是十分有信心。目前,5家鈑噴中心合計每月噴涂量為2500副左右,隨著環(huán)保要求的提高,未來將有更多中小汽修廠加入,每月鈑噴產能將會大幅提升。 “人們常說‘前途是光明的,道路是曲折的’,我認為鈑噴中心也是這樣。”葉偉標說,鈑噴中心具有技術高、服務全、平臺大、體驗佳、時效快、售后有保證等優(yōu)點,隨著智能交通時代的到來,未來一定大有作為。“發(fā)展鈑噴中心是行業(yè)協(xié)會對國家新能源汽車和智能交通發(fā)展的預判,進行提前布局。” 來源:東莞市生態(tài)環(huán)境局
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